由 admin 中国高铁在全球享有盛誉，以其高速和高质量著称，许多国家都希望中国能帮助他们建设高铁。
由于中国高铁技术的卓越表现，意大利决定将其与法国之间的铁路建设项目交给中国来完成。
2002年，法国计划在南部城市里昂和意大利的北部城市都灵之间修建一条约270公里的高铁。
这将大大促进法意两国之间的交流，同时也能推动两国的旅游经济，创造大量的就业机会。
面对法国的不断催促，意大利以各种理由拖延，如民众不同意或政府资金不足等。
经过两国协商，决定法国境内的高铁由法国自行修建，意大利境内的则由意大利自行决定。
日本的高铁技术非常先进，而中国虽然在高铁领域起步较晚，但在2008年后技术逐渐成熟，甚至完成了青藏铁路的建设。
根据文汇报的报道，这个事情刊登于2019年2月21日发布的《意法高铁缘何修得如此艰难》
当得知意大利和法国要修建高铁时，日本立即派出专家团队前往意大利进行勘测。
原来，由于日本企业在意大利的垄断地位，其报价超出了意大利的经济承受能力。
意大利的地形复杂，修建高铁需要穿越阿尔卑斯山脉，而中国成功修建了青藏铁路，这让意大利看到了中国的实力。
中国已经做好了所有准备工作，意大利却在这个时候叫停，这等于中国之前所做的一切都白费了。
意大利给出的理由是民众不同意修建高铁，原因是政府在征地时的价格没有谈拢，以及环保主义者的反对。
但这条高铁路线一旦完成，将为意大利提供约4万个就业岗位，有效解决失业问题，促进经济发展。
马泰奥上台两年后，意大利迎来了新领袖朱塞佩，他对中国的态度是“亲美”。
在朱塞佩的“”渲染下，意大利民众受到经济和政治的双重影响，坚决反对将高铁项目交给中国。
更重要的是，法国境内的高铁已经接近完工，法国在国际场合谴责意大利言而无信，影响了法国的经济腾飞。
欧盟在意法高铁项目上也投入了不少资金，在意大利将矛头转向欧盟时，欧盟要求意大利归还之前的投资。
根据新华网的报道，这个事情刊登于2019年2月3日发布的《修还是不修？意大利执政联盟因意法铁路线内讧》
或许是因为代价太沉重，意大利希望中国帮他们收拾烂摊子，继续完成未修完的路线年，意大利总理托马索.塔兰塔将中国新研发的高端隧道掘进装备命名为“玛蒂娜”，这是他小女儿的名字。
这一设备可以应对各种复杂地质情况，不言而喻，意大利这是在暗示希望中国帮助修建高铁。
根据观察者网的报道，这个事情刊登于2019年6月24日发布的《中国高端隧道掘进装备首次运用于欧盟核心区域，获昵称“玛蒂娜”》
意大利在意法高铁项目上直接撕毁了合约，既不遵守合约精神，也不愿意赔偿中国的损失。